硬件在環(huán)和臺架測試軟件
2017-01-17
當今車輛部件和子系統(tǒng)與其控制系統(tǒng)的相互作用日益增強，控制函數(shù)的日益復雜使得各種各樣的測試開發(fā)任務呈級數(shù)增長。Accexp的系統(tǒng)仿真模型的實時功能為HiL階段提供了更多的技術手段并使得標定工作更高效。Accexp的實時模型可以集成于多種HiL系統(tǒng)中，例如Accexp InMotion、 IPG CarMaker、 dSPACE,、ETAS,、National Instruments 以及 Opal RT, 還有 Accexp PUMA Open臺架測試系統(tǒng)。
CAE 和試驗階段使用相同的植入模型
使用Accexp CRUISE和Accexp Cruise M所建立的進行動力總成系統(tǒng)分析和優(yōu)化的仿真模型能夠隨后應用于零部件和控制系統(tǒng)的測試和標定過程中（臺架測試與硬件在環(huán)）。Accexp的模擬技術實現(xiàn)了在辦公室階段和測試階段使用相同的系統(tǒng)求解器并保證其在測試系統(tǒng)上運行的實時性。因此，將辦公室使用的模型修改為測試系統(tǒng)能夠運行的模型所需要的工作是及少量的。這樣的工作流程和方法能夠成功的實現(xiàn)在整個系統(tǒng)開發(fā)階段都能保證數(shù)據(jù)的共享和結果的可比性。
無縫的控制策略開發(fā)和標定
Accexp CRUISE 和 Accexp CRUISE M 模塊化的建模理念使得用戶可以很方便地在同一個植入模型上根據(jù)需求進行不同的模型級別轉換和修改，從而大大降低了模型修改和維護的工作量，并且能夠快速進行模型的調整以適應不同階段開發(fā)任務的需求。通用的和第三方模擬工具的接口極其豐富了CRUISE 和CRUISE M 的靈活性和開放性，使其能夠在廣闊的應用領域中滿足從MiL到SiL再到HiL的開發(fā)流程。
Accexp CRUISE M Engine 模塊提供了實時模擬發(fā)動機工作過程的模擬工具，從而能夠在辦公室以及測試階段對發(fā)動機的瞬態(tài)運行工況進行分析優(yōu)化。這個工具支持對發(fā)動機動力性，燃油經濟性，燃燒和排放進行分析預測。Accexp CRUISE M Engine 提供豐富多級的建模方式，0D或者準維的燃燒模型、基于map的替代氣缸模型或者隨曲柄轉角變化的計算氣缸建模方式在時域上對發(fā)動機工作過程進行模擬，用戶可以根據(jù)不同的仿真目的和任務選擇復雜程度不同的建模方法。
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