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液壓傳動(dòng)油液固體顆粒污染的等級代號
2011-04-20
ISO4406：1987污染度等級標(biāo)準(zhǔn)的修訂。新標(biāo)準(zhǔn)將等級代碼增加到了30個(gè)，并且對報(bào)告形式和報(bào)告采用的污染顆粒尺寸都進(jìn)行了修訂。標(biāo)準(zhǔn)修訂的根本原因是由于試驗(yàn)粉塵的改變(由ISOMTD粉末取代了ACFTD)以及相應(yīng)的顆粒計(jì)數(shù)器校準(zhǔn)方法的改變。
凡是以流體作為工作介質(zhì)的液壓系統(tǒng)，都不可避免地會受到污染物的入侵，其中固體顆粒是主要的污染物。這些污染物入侵系統(tǒng)后，以各種磨損機(jī)理對液壓系統(tǒng)中的元件產(chǎn)生磨損作用，從而引起系統(tǒng)故障。有資料表明，液壓系統(tǒng)的故障大約有70%是由于油液污染引起的，而固體顆粒污染物引起的液壓系統(tǒng)故障又占總污染磨損故障的60%一70%。因此，要想使系統(tǒng)維持正常運(yùn)行，必須嚴(yán)格控制系統(tǒng)油液的污染度，也即要嚴(yán)格控制油液中所含固體顆粒污染物的濃度。
為了方便實(shí)施對系統(tǒng)油液的污染控制，人們希望能定量地描述和評定系統(tǒng)油液的污染程度，這就需要制定油液污染度的等級標(biāo)準(zhǔn)。1987年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了ISO4406：1987《液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)固體顆粒污染等級代號》標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)在國際上被普遍采用(除NAS1638外)。我國在此基礎(chǔ)上制定了自己的標(biāo)準(zhǔn)GB/T14039—1993。1999年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，制定了ISO4406：1999《液壓傳動(dòng)油液固體顆粒污染等級代號》標(biāo)準(zhǔn)，我國也利用新標(biāo)準(zhǔn)對GB/T14039—1993進(jìn)行了第一次修訂，相應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)號為GB/T14039—2002，新標(biāo)準(zhǔn)已于2003年5月在我國正式實(shí)施。但迄今為止，國內(nèi)有關(guān)這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的使用情況及具體修訂原因均沒有文章報(bào)道，本文將對ISO44o6：1987和ISO4406：1999兩個(gè)油液污染度等級代號標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡單介紹，并對新標(biāo)準(zhǔn)替代舊標(biāo)準(zhǔn)的原因進(jìn)行一些說明。
ISO4406：1987污染度等級
該標(biāo)準(zhǔn)采用兩個(gè)代碼表示油液的污染度等級。第一個(gè)代碼代表每毫升油液中尺寸>5m的顆粒數(shù)，第二個(gè)代碼則代表每毫升油液中尺寸>15p,m的顆粒數(shù)，兩個(gè)代碼之間用一條斜線分隔。之所以選擇與5m和15m相應(yīng)的顆粒濃度來定義污染度等級數(shù)碼，是因?yàn)橐话阏J(rèn)為，5p,m左右的微小顆粒濃度是引起液壓系統(tǒng)淤積和堵塞故障的主要原因，而大于15m的顆粒濃度則對液壓元件的磨損起著主導(dǎo)的作用，以這兩個(gè)尺寸的顆粒濃度作為制定等級的依據(jù)，可以比較全面地反映不同大小的顆粒對系統(tǒng)的影響。代碼的數(shù)值與相應(yīng)的顆粒濃度對應(yīng)。根據(jù)顆粒濃度的大小共分為26個(gè)等級代碼(從0.9，0-24)，相鄰代碼所表示的顆粒濃度之比為2，顆粒濃度越大，代表等級的代碼越大。
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