一是被檢測產品的名稱、圖號、位置、通道;
二是檢測范圍、要求及檢測示意圖;
三是使用的檢測方法、級別;
四是待檢部位的表面情況，待檢部位的表面處理要求;
五是需要進行檢測時，產品的生產工序;
六是人員要求;
七是產品驗收的技術標準;
八是檢測工裝、輔助照明;
九是使用工業內窺鏡設備包括工業內窺鏡及探頭的類型、直徑、型號，工業內窺鏡測量的位置及精度;
十是檢測報告要求。
無損檢測是利用物質的聲、光、磁和電等特性，在不損害或不影響被檢測對象使用性能的前提下，檢測被檢對象中是否存在缺陷或不均勻性，給出缺陷大小，位置，性質和數量等信息。它與破壞性檢測相比，無損檢測有以下特點。
第一是具有非破壞性，因為它在做檢測時不會損害被檢測對象的使用性能;
第二具有全面性，由于檢測是非破壞性，因此必要時可對被檢測對象進行100%的全面檢測，這是破壞性檢測辦不到的;
第三具有全程性，破壞性檢測一般只適用于對原材料進行檢測，如機械工程中普遍采用的拉伸、壓縮、彎曲等，破壞性檢驗都是針對制造用原材料進行的，對于產成品和在用品，除非不準備讓其繼續服役，否則是不能進行破壞性檢測的，而無損檢測因不損壞被檢測對象的使用性能。所以，它不僅可對制造用原材料，各中間工藝環節、直至最終產成品進行全程檢測，也可對服役中的設備進行檢測。
飛機檢查和維修中都需要應用到工業內窺鏡。據維護數據統計，大約90%的發動機非例行更換都與內窺鏡檢查結果直接相關。作為惟一一種在航線維護中能夠不分解發動機而了解其內部狀況的檢查手段.
內窺鏡檢查對于安全和效益兩方面均有重要意義和價值：
一是直觀準確且簡單易行，并能夠盡早發現發動機內部部件的損傷，極大地有利于將安全隱患排除在萌芽階段;
二是內窺鏡檢查避免了分解發動機和相應的發動機拆換、運輸等費用以及不必要的飛機停運損失，節省維修成本。
