飛機展示飛行期間不幸墜毀 俄新客機出口蒙陰影
2012-05-19
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5月10日，俄羅斯總理梅德韋杰夫責成組建事故調查委員會，查清一架俄羅斯蘇霍伊超級100型客機5月9日在印度尼西亞展示飛行時失事的原因。盡管目前調查尚無結論，但這一事故已經為2011年才開始商業飛行的蘇霍伊超級100型客機的出口蒙上陰影。
飛機展示飛行期間不幸墜毀
印尼當地時間5月9日中午14時25分，這架蘇霍伊超級100型客機進行當日第二次展示飛行時，在起飛20多分鐘后從雷達上消失，隨后經證實飛機在雅加達南部海拔1800米的茂物山區墜毀。根據俄羅斯媒體10日中午公布的最新信息，機上45名人員全部遇難。其中，俄羅斯公民8人，包括機組人員及俄羅斯蘇霍伊民用航空公司銷售部總經理、飛行試驗中心副主任、飛行試驗主管工程師等；印尼公民33人，主要是應邀上機體驗的印尼官員、印尼各大航空公司代表以及當地媒體記者等；另外機上還有2名意大利公民、1名法國公民和1名美國公民。
失事時這架蘇霍伊超級100型客機正在根據蘇霍伊公司的計劃開展亞洲6國巡回飛行演示。5月9日飛抵印尼首都雅加達，之前已經在緬甸、巴基斯坦和哈薩克斯坦向上述國家的政府官員和軍方進行了飛行演示。根據原計劃，在印尼演示之后，這架飛機還將飛往老撾和越南進行演示。
由于這架飛機失事時屬于試驗型飛機而非民用飛機，因此，負責對其進行事故調查的并不是慣常的國際航空委員會，而是俄聯邦工業貿易部。俄聯邦政府10日發布消息稱，俄羅斯總理梅德韋杰夫已責成俄聯邦工業貿易部、俄聯邦外交部、俄羅斯聯行航空制造集團組建事故調查委員會，委員會由俄聯邦工業貿易部副部長尤里·斯柳薩里負責領導。
國際市場前景或受影響
蘇霍伊超級100型客機被曾擔任蘇聯及俄羅斯聯邦空軍司令的葉甫蓋尼·沙巴什尼科夫元帥譽為“取得成功的第一個孩子”。這款飛機是蘇聯解體后俄羅斯按西方適航標準設計的第一種民用飛機，大量采用了歐美客機的設計思想及裝備組件，一直被視為俄羅斯挺進國際民用飛機市場的主打產品。2007年第一架蘇霍伊超級100型客機正式下線，2008年投入批量生產，2011年2月獲得國際航空委員會許可證，2011年4月進行了首次商業飛行。蘇霍伊超級100型客機屬于窄體雙客艙客機，分為基本型和遠程型，有60座、75座和95座布局。由于其市場目標和基本參數與中國生產的ARJ21翔鳳客機類似，蘇霍伊超級100型客機與ARJ21翔鳳客機被航空界視為國際支線客機市場的兩大競爭者。
在2011年舉辦的莫斯科國際航空航天展上，俄方曾宣稱蘇霍伊超級100客機已拿到了15億美元的訂單。今年年初，俄羅斯聯合航空制造公司曾發布消息稱，計劃2012年內簽訂50架至100架蘇霍伊超級100型客機的合同，到2020年前一共生產約490架飛機。但經歷此次印尼空難后，蘇霍伊超級100的國際市場開拓之路是否會受影響仍有待觀察。（記者 張浩 莫斯科5月10日電）
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