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漁船裝備業發展需用“芯”

2012-06-19

農業部漁業船舶檢驗局日前發布《全國海洋漁船安全技術狀況報告》,指出我國海洋漁船的“五多五少”現狀:小型漁船多,大型船舶少;木質漁船多,鋼質漁船少;老舊漁船多,新造漁船少;沿岸漁船多,遠海漁船少;能耗投入多,效益產出少。

海洋漁業不僅是我國海洋經濟的重要組成部分,也是關乎國家海洋權益的戰略性、資源性產業。漁船作為漁業生產的載體,更是漁業和船舶科技發展水平的集中體現。截至2011年底,我國漁船總數達到106萬艘,數量居世界第一,但90%是小型漁船,85%是木質漁船。大量漁船設備陳舊、老化嚴重,船型混雜、技術狀況差、漁船燃油能耗高。

從表面上看,解決這一問題需要通過“建新替舊”、“以鋼代木”、“以大代小”來實現漁船結構的優化。但從更深層面上看,無論是產品結構單一、裝備自動化程度低、國產化率低,抑或是系統配套不完善、船型設計水平落后等,究其癥結,我國與國外同行業的主要差距在于尚未掌握大型漁船的核心技術。我國要從漁船大國邁向漁船裝備強國,必須依靠科技進步,在掌握核心技術、加強自主創新方面下功夫。

首先,政策層面要發力。相關部門需加強漁船裝備技術發展戰略研究,提出振興、發展漁船裝備現代化的規劃措施,研究出臺漁船裝備技術現代化發展規劃,提高合理利用全球海洋生物資源的技術水平。

其次,科研投入需加大。堅持科技興漁,依靠科技造船,不斷提升漁船裝備產業的研發能力,攻克高技術新型漁船設計、建造關鍵技術,加快新能源、新材料、新技術、新裝備等在漁船上的研究與應用;加強漁船設計、建造、檢驗技術標準和檢驗規范研究,解決制約我國漁船裝備性能提升的重大關鍵技術,全面提高我國漁船裝備的科研支撐能力。

再次,裝備安全要提高。應積極推進漁船標準化改造工作,嚴格執行技術標準,保證新建漁船質量,提高漁船防災減災能力。

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