汽車制造業用什么超聲波探傷儀檢測工件
2015-05-06
汽車在制造過程中，經過了一系列的探傷，層層把關均完好無損，才作為合格產品出廠。汽車抵達用戶手里后，在運轉中一些零部件常常接受著交變應力。在長期交變應力的作用下，原來完好的零部件也將產生疲倦裂紋。這種疲倦裂紋普通都是起始于零部件外表，再從表面逐步向內開展，即屬于外表裂紋。有的轉動零部件在過熱或交變應力作用下，產生了外表裂紋后，又有可能因轉動碾磨而在該外表產生一層織密的掩蓋層，遮蓋了其裂紋，變成了未顯露外表的近外表裂紋。初期的外表裂紋普通非常微小，用肉眼或借助于放大鏡也難于察看到，而對近外表裂紋，則是不可能察看到的。具有這種初期微小裂紋的零部件，并不馬上就斷裂，但是，已具有了隱患。因而，汽車維修中的探傷任務主要是探知其零部件能否有極細微的外表和近外表裂紋，以消弭汽車在行駛中的平安隱患；其次，經過運轉后的各零部件外表情況不如新出廠時的好，而是依據運轉狀況各有所異；再次，汽車維修中待探查的各零部件表面形態的尺寸大小各異，即種類多、數量少；另外，其工作場地普通也不如制造廠的條件好；同時，工期普通又請求更急。因而，我們只能分離維修中的這些特定條件和需求，用便攜式超聲波探傷儀來選取更為合適汽車維修的探傷辦法。
探傷在汽車維修中的應用
在汽車維修中的待探零部件主要是用鋼鐵資料制成，探傷的目的主要是探查有無外表和近外表裂紋。經過上述幾種探傷辦法的比擬可知：磁粉探傷對鐵磁質零部件的外表和近外表探傷靈活度都比擬高，且無毒，對零部件的外形、外表請求和技術請求以及投資請求都較低，而且直觀、便當。因而，在汽車維修的無損探傷辦法中，目前采用磁粉探傷法比擬好。
事實上，在汽車制造廠中對汽車的零部件，主要也是采用磁粉探傷。人們在對其停止大量磁粉探傷的根底上，對一些汽車零部件，如曲軸、凸輪軸、連桿、氣門、活塞銷、油嘴等制定了相應的磁粉探傷規范。在汽車維修中，對零部件的磁粉探傷可自創這些規范，以增大探傷的牢靠性。而其它探傷辦法，目前因在對汽車零部件探傷中用得少，還無相應的探傷規范。
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