近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)電氣化浪潮愈演愈烈，尤其是在全球?qū)τ谔贾泻汀⑻歼_(dá)峰的政策要求、數(shù)據(jù)要求、排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的核心驅(qū)動下，車企紛紛調(diào)轉(zhuǎn)戰(zhàn)略矛頭，重點(diǎn)構(gòu)建以中國市場為戰(zhàn)略重心，電動化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型及可持續(xù)發(fā)展為業(yè)務(wù)增長的發(fā)展主旋律。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。而近日有多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，2022年，我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，其中乘用車銷量有望達(dá)到550萬輛，實(shí)現(xiàn)70%的高速增長。

加速電氣化轉(zhuǎn)型 傳統(tǒng)車企加碼未來出行

基于對市場前景的看好，華為、小米、騰訊、百度、蘋果、亞馬遜、谷歌等科技企業(yè)開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，推動新能源汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展。而大眾、通用、福特等傳統(tǒng)跨國車企也在加快“大象轉(zhuǎn)身”的轉(zhuǎn)型整合步伐，奮力追趕汽車業(yè)電動化轉(zhuǎn)型趨勢，推進(jìn)中長期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

德國大眾集團(tuán)推出了聚焦電動化、數(shù)字化的“2030戰(zhàn)略”，在純電動汽車的生產(chǎn)、研發(fā)、系統(tǒng)等方面拿出了具體應(yīng)對措施，并且努力加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供商。通用汽車將電動汽車領(lǐng)域投資規(guī)模提升至350億美元，還將投資電池和燃料電池技術(shù)，預(yù)計電動汽車銷售額將在2023年達(dá)到100億美元，到2030年達(dá)到900億美元，聯(lián)網(wǎng)汽車和其他新業(yè)務(wù)將為其帶來超過800億美元的新增長。

福特汽車也將全面發(fā)力電動化，并全方位進(jìn)軍自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。福特計劃2025年年底之前，在電氣化領(lǐng)域投入超過220億美元；預(yù)計到2030年，純電動汽車占其總銷量的40%。

從上述代表車企各自的電氣化發(fā)展路徑可以發(fā)現(xiàn)，各個車企均以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為發(fā)展方向，但根據(jù)自身的定位、背景以及市場優(yōu)勢，各個企業(yè)在研發(fā)體系、技術(shù)路線、能源種類等方面又呈現(xiàn)出差異化特征。因此，“燃油化”到“電氣化”的轉(zhuǎn)型并非易事，而面對汽車產(chǎn)業(yè)多元化競爭，自主品牌可謂近水樓天先得月，憑借“主場優(yōu)勢”，給出了對未來發(fā)展的全新思考。

作為“自主一哥”，吉利汽車去年發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，涵蓋了集團(tuán)研發(fā)投入、產(chǎn)品布局、智能與新能源、全球化進(jìn)程、數(shù)字化服務(wù)生態(tài)等多個維度，不僅在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、混合動力、未來能源等領(lǐng)域積極拓展創(chuàng)新，突破技術(shù)邊界。同時為了將吉利打造成為“智能出行科技型企業(yè)”，吉利汽車還構(gòu)建起“一網(wǎng)三體系”全域戰(zhàn)略布局，充分體現(xiàn)了中國品牌優(yōu)秀的前瞻力和大局觀。

“動力”先行 吉利開啟動力科技電氣化4.0時代

隨著吉利汽車邁入科技吉利4.0時代發(fā)展階段，“技術(shù)”依舊是吉利的底色和可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)核，而驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新、電氣化轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在動力，便是吉利十年千億元投入構(gòu)建起的“最強(qiáng)體系力”，使吉利汽車擁有全路徑智能能源布局，新能源領(lǐng)域軟硬件、三電的全棧自研能力，全球領(lǐng)先的新能源動力試驗(yàn)中心和領(lǐng)先的制造體系。

正是因?yàn)榧麍?jiān)持高水平研發(fā)投入，不惜成本的研發(fā)投入，才會使科技成果在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)化落地。其中“雷神動力”及智能混動平臺“雷神智擎Hi·X”就充分展示了吉利“體系力”優(yōu)勢，以后發(fā)先制的實(shí)力鞏固了吉利在動力科技領(lǐng)域的強(qiáng)勢地位。

雷神動力品牌發(fā)布的核心在于雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)擁有包含的1.5TD混動專用發(fā)動機(jī)，是世界首款量產(chǎn)增壓直噴混動專用發(fā)動機(jī)，擁有權(quán)威機(jī)構(gòu)“能效之星”認(rèn)證的高達(dá)43.32%的量產(chǎn)混動發(fā)動機(jī)全球最高熱效率記錄。

同時于雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)的DHT Pro變速器擁有全球領(lǐng)先的三擋速比，最大輸出扭矩4920N·m、扭質(zhì)比達(dá)41N·m/kg。高效的傳動使其榮獲“龍蟠杯第五屆世界十佳變速器及電驅(qū)動”的稱號。在領(lǐng)先技術(shù)加持下，雷神智擎Hi·X具備全球領(lǐng)先的最高40%節(jié)油率、首次實(shí)現(xiàn)混動系統(tǒng)全動力域FOTA升級和多達(dá)20種智能駕駛模式，以及148項(xiàng)關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化，舒適性行業(yè)最優(yōu)。

除了雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)外，吉利汽車還大力投資甲醇汽車和甲醇燃料替代燃料技術(shù)，目前已擁有200多項(xiàng)重大專利。將在2022年推出Reichen甲醇混合動力發(fā)動機(jī)，新發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性為9L/100km，比目前的甲醇動力總成系統(tǒng)提高40%。吉利的目標(biāo)是到2025年將燃油效率降低到7.6L/100km，并與甲醇新燃料一起提高性價比，幫助實(shí)現(xiàn)凈碳排放。

打造智能科技新生態(tài) “一網(wǎng)三體系”下的技術(shù)革命

作為“智能吉利2025”戰(zhàn)略核心，吉利汽車將著力構(gòu)建“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”以及由“智能能源、智能制造、智能服務(wù)”構(gòu)成的三大體系。

目前吉利是全球唯一具備衛(wèi)星通訊和定位、高精地圖和導(dǎo)航、汽車芯片到軟硬件全棧自研的汽車企業(yè)。智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)，以智能架構(gòu)為新基建，圍繞芯片、軟件操作系統(tǒng)、技術(shù)數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建端到端的自研體系和生態(tài)聯(lián)盟，驅(qū)動用戶在智能駕駛、智能座艙上的體驗(yàn)不斷進(jìn)化。

智能制造體系方面，吉利打造了全球首個源于汽車行業(yè)，服務(wù)全行業(yè)的“吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺Geega”，作為“國家級特色專業(yè)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”已服務(wù)數(shù)十家集團(tuán)企業(yè)，在吉利汽車15個業(yè)務(wù)應(yīng)用場景中落地驗(yàn)證。平臺實(shí)施投產(chǎn)后生產(chǎn)效率將提高22%，實(shí)現(xiàn)“源于制造，反哺制造”的生態(tài)循環(huán)。以西安制造基地為代表的“智能吉利2025”全球“燈塔工廠”，不僅可實(shí)現(xiàn)跨架構(gòu)、跨品類、跨車型的高效柔性生產(chǎn)，也將在制造周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)0廢水排放、0廢物填埋、0有害物排放的“三零”綠色循環(huán)，致力于成長為“零碳”的碳中和工廠。

對于智能服務(wù)體系，淦家閱預(yù)計吉利將在數(shù)字化科技的賦能下，建成以用戶體驗(yàn)為中心，全價值、全鏈路的智能服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)100%用戶直聯(lián)，建立超 2000 家數(shù)字化智慧門店，App用戶規(guī)模超1000萬。

未來5年，吉利將把握全球新能源、智能駕駛的創(chuàng)新變革機(jī)遇，基于現(xiàn)有架構(gòu)化造車優(yōu)勢和技術(shù)創(chuàng)新能力，在“智能吉利2025”戰(zhàn)略指導(dǎo)下釋放“后發(fā)先制”的強(qiáng)大勢能，構(gòu)建起吉利在新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心領(lǐng)域的全新品牌價值，讓吉利汽車躋身全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用第一陣營，為世界提供中國方案。